Muzeum se nachází ve Studénce již od roku 1956 a sídlí ve věžovité části místního zámku. Expozice zabírá celkem tři poschodí. Začátek prohlídky je ve třetím poschodí. Návštěvník se zde může seznámit se způsobem dopravy od středověku až po vznik nejstarších železničních tratí. Od první koněspřežné dráhy, po bouřlivě se rozpínající železniční tratě v celé Evropě, umožněné nahrazením koňské tažné síly silou páry, kterou představovala nově sestrojená parní lokomotiva.
Tuto část uzavírá prezentace výrobců železniční techniky na přelomu 19. a 20. století, v době, kdy byla založena i vagónka ve Studénce.
Z oken tohoto poschodí je navíc nádherný pohled na panorama Beskyd.
Protože celé muzeum bylo koncipováno jako podnikové muzeum vagonky ve Studénce, pak již druhé poschodí je věnováno založení samotné vagonky, jejího postupného budování a přehledu prvních výrobků. Expozice pokračuje prezentací výroby osobních, motorových i nákladních vozů všech druhů a typů. Posouvá se v čase a dokumentuje výrobu speciálních vozů pro doly a hutě, prototypů a sériovou výrobu elektrických motorových jednotek pro příměstskou dopravu (pantografy) a začátek výroby prvních moderních čtyřnápravových motorových vozů pro ČSD, včetně přípojných vozů. Je zde rovněž ukázán přechod k čtyřnápravovým kotlovým vozům ve všech provedeních s ohledem na přepravovaný náklad. Dva relativně samostatné bloky dokumentují vojenskou výrobu pro potřeby státu a nepříliš na veřejnosti známou výrobu letadel. Expozice končí v této části rokem 1966.
Prohlídka pokračuje v prvním poschodí dokumentací výroby od roku 1966 až do roku 2003, kdy došlo k ukončení výroby železničních vozů ve vagónce. Zde jsou zahrnuty první motorové soupravy pro mezinárodní provoz, poštovní vozy, nové elektrické motorové jednotky pro stejnosměrné i střídavé napájení včetně tlakotěsných osobních vozů, se kterými se můžeme běžně setkat na našich tratích. Z nákladních vozů pak velkosériovou výrobu výsypných vozů a velkoobjemových šestinápravových výklopných vozů o nosnosti až 105 tun. Je zde prezentována i doplňková kooperační výroba „autobusů" pro těžké klimatické podmínky Sibiře nebo Saharské pouště. V neposlední řadě je zde zahrnuta i výroba pozemní lanovky na pražský Petřín.
Veškeré další údaje, pro které již nebylo v expozici místo, je možné si dohledat v informačním kiosku nacházejícím se v tomto sále. Lze si také prohlédnout i dobové filmy z předválečných let o výrobě letadel a jimi dosažených rekordech.
V předsálí prvního poschodí nabízíme návštěvníkům pohled do života lidí a historie města Studénky do konce 19. století.
Závěrečnou část prohlídky našeho muzea představuje sál s modelovou dráhou, kde je umístěna funkční dráha 6x1,5 m se dvěma okruhy kolejiště v měřítku 1:87 (H0). Líbí se „hravým dětem všeho věku" a my jsme rádi, že můžeme tuto zábavu poskytnout svým návštěvníkům. Součástí tohoto sálu je expozice současného života města Studénky a jejího nejbližšího okolí - historie Tamburašského souboru, přírodní, stavební a kulturní památky.
Návštěvníci zde mají možnost si zakoupit i drobné upomínkové předměty - turistické známky, pohlednice, fotografie a pro fandy železnice a modeláře jsou k dispozici fotografie výrobků z produkce vagónky ve Studénce včetně výkresové dokumentace. Zde také prohlídka našeho muzea končí.
Celé muzeum bylo tvůrci pojato jako dokumentační, kdy se snaží na mapách, nákresech, fotografiích a modelech představit návštěvníkům v ucelené podobě historii dopravy obecně a historii jednoho z významných podniků, který svými výrobky výrazně ovlivňoval železniční provoz na našich tratích.
Přestože bylo muzeum v měsíci srpnu 2008 vyloupeno, podařilo se nahradit chybějící exponáty a doplnit modelovou dráhu o nové soupravy. Návštěvník tak nebude při své prohlídce expozice o nic ochuzen. Na zhotovení náhrady za odcizené exponáty se v nynější době pracuje.
Pokud Vás tato nabídka zaujala, zavítejte k nám. Na Vaši návštěvu se těší pracovníci muzea.